Instalación conjunta de placas solares y punto de recarga: qué revisar antes de firmar

Hacer las dos instalaciones a la vez tiene ventajas claras: un solo desplazamiento, una sola intervención en el cuadro eléctrico, un único medidor compartido y un responsable de que todo se entienda. Pero son dos instalaciones distintas, con normativa y trámites diferentes, y los problemas aparecen donde se cruzan: en el cuadro, en la potencia y en la comunicación entre equipos. Esta es la lista de lo que conviene revisar con el instalador antes de aceptar un presupuesto.

Qué comparten y qué no

Los trámites del autoconsumo están detallados en trámites para legalizar placas solares.

1. La potencia contratada

Es la primera pregunta, y la que más malentendidos provoca. Un cargador de 7,4 kW en una vivienda con 4,6 kW contratados hará saltar el limitador en cuanto arranque… salvo que lleve control dinámico de potencia: un medidor que vigila el consumo total y reduce la carga del coche para no pasarse. Con él, casi nunca hace falta subir la potencia contratada.

Dos aclaraciones. Las placas no aumentan la potencia contratada: el limitador cuenta lo que tomas de la red, de modo que, con sol, puedes consumir más sin que salte, pero de noche no. Y el medidor del control dinámico es el mismo que necesita la gestión de excedentes: en una instalación conjunta se pone uno solo.

2. El cuadro eléctrico y la acometida

• Espacio en el cuadro para las protecciones nuevas: las del inversor y las del cargador. En cuadros antiguos o pequeños hay que añadir un subcuadro; debe figurar en el presupuesto.
• Protecciones del cargador: magnetotérmico propio, diferencial adecuado y protección contra sobretensiones. Las explicamos en cómo elegir un cargador para placas solares.
• Sección de la derivación individual, el cable que va del contador a tu cuadro. En viviendas antiguas puede no admitir la potencia que se quiere contratar; cambiarla es una obra aparte.
• Estado general de la instalación: toma de tierra, diferencial general, cableado. Una instalación de los años setenta puede necesitar adecuación antes de añadirle nada.
• Monofásica o trifásica: condiciona el inversor y el cargador. En trifásica, pide un cargador con cambio de fases.

Lo que exige la ITC-BT-52 en una vivienda

El punto de recarga se rige por la instrucción técnica ITC-BT-52 del Reglamento de baja tensión, aprobada por el Real Decreto 1053/2014. Lo que más afecta a una instalación conjunta:

Fuente: Real Decreto 1053/2014, ITC-BT-52 (apartados 4 y 6) y modificación de la ITC-BT-04.

La norma prevé cuatro esquemas de conexión: colectivo o troncal con contador principal; individual con contador común para la vivienda y la recarga; individual con un contador para cada estación de recarga; y circuitos adicionales para la recarga. En los esquemas con contador común y con circuito adicional, la recarga forma parte del suministro de la vivienda y puede usar tus placas. En los otros dos, la recarga tiene su propia medida y queda fuera de tu autoconsumo. Pide que la memoria técnica diga qué esquema se usa: es la prueba, por escrito, de que el coche podrá cargar con sol.

3. Dónde va cada equipo

Si el inversor y el cargador van en el mismo garaje, pide que la canalización se haga de una vez. Y si todavía no tienes coche eléctrico, pide que dejen el tubo y el hueco en el cuadro: cuesta muy poco durante la obra y mucho después.

4. Que los equipos se entiendan

La pregunta concreta para el instalador: ¿cómo sabe el cargador cuánto excedente hay? Las respuestas válidas son tres: lo mide su propio medidor, se lo dice el inversor porque son del mismo ecosistema, o lo gobierna un gestor de energía. «Es compatible» no es una respuesta. Si además hay batería doméstica, pregunta por las prioridades y cómo se evita que el coche vacíe la batería de casa. Pide que la puesta en marcha incluya una demostración: el coche cargando en modo «solo excedentes» y la aplicación mostrándolo.

5. Si el garaje es comunitario

Dos cuestiones distintas:

• El permiso. La Ley de Propiedad Horizontal (artículo 17.5) establece que para instalar un punto de recarga de uso privado en tu plaza individual de un garaje comunitario basta con comunicarlo previamente a la comunidad. No hace falta votación. El coste de la instalación y el consumo corren de tu cuenta.
• De qué contador cuelga. La normativa admite varios esquemas: desde el contador de tu vivienda, con un contador nuevo exclusivo para la plaza, o con una instalación troncal común. Solo el primero permite cargar con tus placas o con tu parte de un autoconsumo colectivo, porque es el único en que el cargador forma parte de tu suministro. Con un contador separado, el cargador es otro punto de suministro, sin relación con tu autoconsumo, salvo que ese suministro se incluya también en un autoconsumo colectivo.

Si vives en un piso y el edificio estudia placas para la comunidad, plantéalo en ese momento: cómo funciona, en autoconsumo colectivo en comunidades de vecinos.

6. Una empresa o dos

Si son dos, deja escrito quién instala el medidor, quién configura la comunicación y quién responde si la carga con excedentes no funciona. Cómo valorar a una instaladora, en cómo elegir un instalador fiable.

7. Cómo debe venir el presupuesto

• Dos bloques separados, o dos presupuestos: instalación solar y punto de recarga. Lo necesitarás para las deducciones fiscales, que son distintas para cada parte: lo vemos en ayudas para coche eléctrico y placas solares.
• Marca y modelo del cargador y del medidor.
• Metros de cable y sección, y tipo de canalización.
• Protecciones incluidas, una a una.
• Adecuaciones del cuadro, si hacen falta.
• Legalización de las dos instalaciones: certificado del punto de recarga y tramitación completa del autoconsumo.
• Configuración y puesta en marcha de la gestión de excedentes.

Como orden de magnitud, añadir un cargador con gestión solar a un proyecto de placas cuesta entre 1.100 y 2.000 € en una vivienda unifamiliar con el cuadro cerca del garaje. Lo que debe incluir la parte solar está en qué debe incluir un presupuesto de placas solares.

Los papeles que debes tener al terminar

Guárdalos juntos, en papel y en digital. Si vendes la vivienda, forman parte de la documentación que conviene entregar al comprador, junto con las credenciales de las aplicaciones. Y si un día cambias el cargador, el inversor o la comercializadora, con esta carpeta el nuevo instalador sabrá en minutos cómo está montado todo, sin tener que abrir el cuadro para averiguarlo.

Si lo haces en dos fases

Cuántos paneles prever para el coche lo calculamos en cuántos paneles necesito con coche eléctrico.

En viviendas y edificios de obra nueva, el Código Técnico ya exige preinstalaciones de recarga en determinados casos: lo vemos en placas solares en una vivienda de obra nueva.

Fuentes y normativa: Real Decreto 1053/2014 (instalaciones de recarga, ITC-BT-52) · Ley 49/1960 de Propiedad Horizontal.