Cargar la batería solar desde la red en horas baratas: cuándo compensa y cuánto se gana

La mayoría de baterías domésticas permiten cargar desde la red en las horas baratas para descargar en las caras. Como negocio por sí solo no compensa: el margen entre valle y punta, tras las pérdidas, ronda los 10 céntimos por kWh, y comprar una batería para eso no se paga nunca. Pero si ya tienes batería, en invierno pasa muchos días casi vacía porque no hay excedentes, y aprovecharla con la red puede añadir entre 40 y 80 € al año sin acortar su vida. Te explicamos la cuenta y cómo configurarlo.

La idea: comprar barato, consumir caro

Con una tarifa de tres periodos o con el precio horario regulado, la electricidad de la madrugada es bastante más barata que la de la tarde-noche. Una batería puede cargarse de madrugada y cubrir el consumo de la casa entre las 18 y las 22 h, la franja más cara. El ahorro por kWh es la diferencia entre ambos precios, menos lo que se pierde en el proceso.

Los precios son supuestos orientativos: usa los de tu contrato. Con el precio horario regulado el margen cambia cada día, y la batería debe programarse para cargar en las horas más baratas de cada jornada.

El coste oculto: el desgaste de la batería

Cada ciclo de carga y descarga consume una parte de la vida útil de la batería. Repartiendo su precio entre todos los kWh que puede entregar:

Con estos números, cargar de la red para venderte a ti mismo esa energía en la punta pierde dinero: el desgaste, de 14 a 25 céntimos, es mayor que el margen, de 10 a 19. Por eso no tiene sentido comprar una batería para hacer arbitraje con tarifas domésticas. El análisis de la batería como inversión está en si merece la pena una batería solar.

Pero si ya tienes batería, la cuenta cambia

Una batería doméstica suele morir antes por edad que por ciclos. Con solo energía solar hace unos 250 ciclos al año —en invierno, muchos días ni se llena—; en diez años, unos 2.500, muy lejos de los 6.000 garantizados. Esos ciclos que no se usan se pierden igualmente cuando la batería envejece. Usarlos en los meses de poco sol apenas acorta su vida, así que el coste de desgaste deja de contar.

Son entre 40 y 80 € al año por una configuración del inversor: no cambia la rentabilidad de la batería, pero mejora algo una inversión ya hecha. Con 250 ciclos solares y 90 de red, la batería hace unos 340 ciclos al año: en diez años, unos 3.400, todavía por debajo de la garantía. Comprueba en la tuya cuántos ciclos o cuánta energía total garantiza el fabricante.

Cuándo hacerlo y cuándo no

Un día de enero, hora a hora

Vivienda con 2,7 kW de placas y una batería de 5 kWh, tarifa de tres periodos, día nublado de enero:

Multiplicado por los días de poca producción del invierno, salen los 40 € anuales de la tabla anterior. En un día soleado de abril, en cambio, la batería se habría llenado con excedentes que valen 5 céntimos, y cargar de la red en valle habría sido un error: por eso conviene limitar la función a los meses de menos sol o usar la previsión meteorológica si el sistema la tiene.

Los periodos de la tarifa 2.0TD

En los suministros domésticos de hasta 15 kW, los peajes y cargos se dividen en tres periodos de energía según la hora, fijados por la CNMC para toda la península. El horario es el mismo para cualquier comercializadora y cualquier zona peninsular, aunque cada empresa pone sus propios precios a cada periodo:

Fuente: Circular 3/2020 de la CNMC, metodología de los peajes de transporte y distribución. En Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla los horarios tienen particularidades.

De ahí salen dos consecuencias prácticas para la batería. Los fines de semana todo es valle, así que no hay punta que evitar y cargar desde la red no aporta nada: en esos días, deja que la batería se llene solo con sol. Y la punta de la mañana, de 10 a 14 h, coincide con las horas de producción solar; la que de verdad interesa cubrir con la batería es la punta de la tarde, de 18 a 22 h.

La potencia de valle cuesta muy poco

La tarifa doméstica tiene dos potencias contratadas: una para punta y llano (P1) y otra para el valle (P2). Los peajes y cargos de la potencia de valle son muy bajos: en 2026, unos 0,73 € por kW al año, frente a unos 27,70 € de la de punta. Si cargar la batería de madrugada a la vez que otros consumos hace saltar el limitador, subir solo la potencia de valle uno o dos kW cuesta, en esa parte regulada, apenas un par de euros al año, a lo que se suma el margen de la comercializadora por kW. Es mucho más barato que subir la potencia de punta, y permite cargar la batería y el coche de noche sin cortes ni sobresaltos. Cómo ajustar las dos potencias está en potencia contratada con placas solares.

Precio horario: cuándo merece la pena automatizarlo

Con la tarifa regulada de precio horario, la diferencia entre la hora más barata y la más cara cambia cada día. Algunos sistemas descargan la previsión de precios del día siguiente y programan solos la carga en las horas más baratas y la descarga en las más caras. Merece la pena sobre todo si la diferencia diaria suele ser grande en invierno y si el sistema también tiene en cuenta la previsión de producción solar, para no llenar la batería con red cuando al día siguiente va a hacer sol. Si tu inversor no lo permite, una programación fija por periodos, activada solo de noviembre a febrero, consigue la mayor parte del beneficio con mucho menos esfuerzo y menos riesgo de errores de configuración.

Si además tienes coche eléctrico

Con un coche que carga en casa de noche, el orden importa. El coche debe cargar directamente desde la red en valle, o con los excedentes de mediodía si está en casa; no tiene sentido pasar esa energía por la batería doméstica, que perdería un 5-10 % en el camino y se gastaría en ciclos. Programa los dos consumos para que no coincidan en la misma hora de la madrugada si tu potencia de valle es justa, o sube esa potencia de valle, que cuesta muy poco. Y si tu tarifa tiene un periodo especialmente barato para vehículo eléctrico, comprueba si se aplica a todo el suministro o solo a un punto de recarga con contador propio, porque eso decide si la batería puede aprovecharlo. Lo tratamos en la sección de coche eléctrico y placas solares.

Con una tarifa de precio único, en cambio, nada de esto tiene sentido: no hay diferencia entre horas que aprovechar, y la batería solo debe cargarse con energía solar. Si te planteas cambiar a una tarifa de periodos para aprovechar la batería, haz antes la cuenta completa con tus consumos: el precio de la punta suele subir más de lo que baja el del valle.

Cómo configurarlo bien

• Programa la carga desde la red solo en el periodo valle, y solo en los meses de baja producción, de noviembre a febrero en la mayor parte de la península.
• No llenes al 100 %: si mañana puede hacer sol, deja hueco para la producción. Muchos sistemas permiten fijar el porcentaje objetivo de carga nocturna, y algunos lo ajustan solos con la previsión meteorológica.
• Descarga en la punta de la tarde-noche, no en la madrugada ni a primera hora del valle.
• Vigila la potencia contratada: cargar la batería de noche suma potencia a la de la casa; si cargas a la vez el coche, puede saltar el limitador. Con dos potencias contratadas, la de valle es la que importa.
• Comprueba que la batería no vierte a la red la energía cargada desde ella: con la compensación simplificada, solo se compensa energía de origen renovable de tu instalación, y el inversor debe estar configurado para no descargar hacia la red.
• Revisa los resultados al cabo de un mes con las facturas: si la diferencia de precios real es pequeña, desactívalo.

La tarifa con la que esto tiene sentido —tres periodos con valle barato o precio horario— la comparamos en qué tarifa de luz elegir con placas solares.

Fuentes y normativa: Comparador de ofertas de energía de la CNMC · Circular 3/2020 de la CNMC (periodos de los peajes) · Peajes de 2026 (BOE-A-2025-26348).